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始自於熊本廣域洪水害的復興和關於東西方的交通網強化的意見

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  擅長熊本的tate(南北),但是早早不改善對邊(東西方)脆弱的結構的話不在九州郡的首府離開。熊本-大分間隔特別由於這次的水災是zutazuta。趕緊這種局勢的修復的重要,但是借這個的機會進行以熊本為中心的大分,到宮崎的國道、鐵道的維修,請為東西方的交通網的徹底的改革努力。(縣內80幾歲)

[來自縣的回答]

 這次謝謝了對"知事的直達航班"。

 這次,關於請建議的"九州橫軸強化,"也正正在縣的新4 ka年齡戰略聲明,是縣,并且踏九州主要地位於的熊本縣的地理性的特殊性,正把幹線道路網路的維修現在在"所有的道路通曉熊本"的想法下推進。

 關於本縣的廣域道路網,熊本和非常涉及,把宮崎扎起來的橫軸道路的維修遲到的是按照指摘實際情況。現在把把延岡和熊本連接起來的高規格幹線道路的九州中央高速公路(九州橫穿高速公路延岡線)以及熊本和大分扎起來的地區金額規格道路的中九州橫穿道路的維修被把在國家推進,也正從縣在國家進行早期完成的要求。

 道路以及鐵道被把由於出自12日黎明前的暴雨的災害在這樣的裡面,過去的7月以阿蘇地區為中心在到處斷成一截一截了。現在臨時修復想辦法做了國道57號的瀑布室坂,但是JR豐肥本線的一部分區間是長期的禁止通行,并且也災害時起作用的信賴性的高的交通網的維修用力認識需要了。

 我為能把始自於這次的災害的修復、復興跟稱為熊本的進一步的發展拴在一起作為以"創造性的修復、復興"為目標的而不是一如既往的鉛版性的修復、復興在。前些日子在為了完全修復早期被作為也能在中九州橫穿道路靈活運用的東西跟臨時修復被做的國道57號"瀑布室坂"策劃使這次的大災害當做機會的創造性的復興的觀點做作為經營主體的國家用力起作用。

 另外,作為為了也關於作為與縣的重要的幹線鐵道的JR豐肥本線巨大的受害正非常發生,早期能在JR九州恢復原狀也作為縣進行盡可能的支援的在。

 這次貴重謝謝你建議。

(2012年8月回答)道路整備課,交通政策課

[回答之後的狀況]

  關於JR豐肥本線,再運轉區間依次伸展,但是這個縣宮地站~大分縣豐後竹田站間隔依然是不通,并且,2012年9月下旬當時,出自公共汽車的代行輸送被在不通區間做。

    然而,據JR九州說,全線修復在2013年8月下旬左右有可能。

 

 

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